Turul on kahte tüüpi trafosid – lineaartrafo ja lülitusrežiimi jõutrafo. Trafode disain on erinev. Mõnikord nimetatakse seda lihtsalt vahelduvvoolutrafoks. Lineaarne trafo, mida kasutatakse enamasti raadios, projektikomplektides, VCD-des jne, samas kui lülitusrežiimi trafo võib leida monitorist, telerist, faksist jne.
Trafo koosneb kahest või enamast samale südamikule keritud mähist. Jõutrafode puhul on südamiku materjaliks tavaliselt raud. Raadiosagedusliku trafo puhul on südamiku materjaliks tavaliselt ferriit või õhk. Trafo põhiomadus on vahelduvpinge muutmine. Trafo ei saa muuta alalisvoolu pinget. Alandava trafo sekundaarmähise vahelduvvoolu väljundpinge on madalam kui primaarmähise vahelduvvoolu sisendpingel. Ja vastupidi, astmelisel trafol on kõrgem sekundaarpinge kui primaarpinge. Trafo lamineerimine või katmine šellakist, emailist või lakist on isoleeritud külgnevate keerdude eest mähiste vahel. Ma ei lasku trafo töö ja trafo arvutamise kohta liiga palju üksikasjalikult, kuna saate lugeda rohkem üksikasju enamikust elektriliste ja elektrooniliste trafode raamatutest.
Trafode testimine: Trafode rikked on enamikus elektroonikaseadmetes võrreldes teiste komponentidega suhteliselt haruldased. Kui mähist või mähist läbib liiga palju voolu, siis mähis kuumeneb ja võib täielikult avaneda või traadi keerdude vaheline isolatsioon võib puruneda, põhjustades mähise osalise või täieliku lühise.
Nii nagu mähise puhul, saate kontrollida mis tahes primaar- või sekundaartrafo mähise järjepidevust. Loetud alalisvoolu takistuse tegelik väärtus on üsna mõttetu, kuid vähemalt saate teada, kas mähis on avatud. Lineaartrafo kontrollimine on üsna lihtne. Rakendage primaarmähisele vahelduvpinge ja oodake väljundpinget sekundaarsel küljel. Väljundpinge puudumine või madal tähendab, et trafo mähis on avatud või lühises. Otsige ülekuumenemise tunnuseid, nagu tumenenud või mustaks muutunud alad või põlenud lõhn.
Toitetrafo testimise kohta – see on natuke keeruline. Te ei saa seadmele vahelduvpinget rakendada ja eeldada soovitud väljundit sekundaarküljel ilma koormuse ühendamata, vastasel juhul tekib ülepinge (kuna olete kogu sekundaarkoormuse eemaldanud) ja lööb läbi toitesektsiooni, mis koosneb toiteallikast, pwm ic ja jne. Lülitusrežiimi toiteallikas on ette nähtud töötama koormusega, samas kui lineaarset trafot saab testida ilma koormuseta.
Parim viis lülitusrežiimi toitetrafo testimiseks on see kõigepealt plaadilt eemaldada. Kontrollige ainult primaarmähist, kuna sekundaarmähise rikkeid esineb väga harva. Kuidas me teame, milline neist on primaarmähis? Jälgige suurelt filtrilt positiivse kontakti poole, et näha, kuhu vooluahel läheb. See läheb trafo ühte tihvti. Seejärel otsige üles toiteallika keskmine tihvt, mis on äravooluava, ja see viib trafo teise tihvti. Need kaks tihvti on trafo primaarmähis. Primaarmähise takistuse kontrollimine võib tuvastada ainult selle, kas see on avatud, kuid ei saa kontrollida, kas mähis on lühises. Ainult helina testi kasutades saate teada, kas see on lühises või mitte. Lühis pööre primaarmähises võib põhjustada toitesektsiooni puhumise.
Odavaim helinatester, millega kokku puutusin, on Dick Smithi LOPT METER ehk flyback tester. Lihtsalt ühendage sondid primaarmähisega ja tulemus on kohe näha LED-tulbadiagrammil. 4-8 baari tähistab head mähist, 1-2 baari on osaline lühis ja kui LED kustub, tähendab mähises tugev lühis. Lisaks trafo kontrollimisele saab seda kasutada ka B+ COIL, horisontaalse ike pooli ja tagasilöögi primaarmähise ning liiteseadis (drossel) kontrollimiseks.
Kallis helina tester on pärit sencore seadmetest. Sencore LC102 ja LC103C on lisaks kondensaatori kontrollimisele võimelised kontrollima ka igasuguseid mähiseid. Kas see on madalpingetrafo, kõrgepingetrafo, voolutrafo, impulsstrafo, elektritrafo või kohandatud trafo, saab see seade seda kontrollida ja testida.
Kui te ei soovi sellesse testerisse investeerida, võite selle kontrollimiseks kasutada lambipirni. Eemaldage üks primaarmähise tihvtidest ja ühendage 60-vatise lambipirniga. Üks ots vooluringi, teine aga trafo tihvti külge. Kui pirni tuli ja ei kustunud, kahtlustatakse lühises mähist ja kui tuli kustub, on mähis korras.
Trafo remont ei ole lihtne ja selle tegemiseks on vaja head oskust. Enamik trafode remonditöökodadest eelistas suuremaid mähiseid, nagu ventilaator, auto generaator ja starter, tagasi kerida. Lülitusrežiimi toitetrafot on väiksuse ja madala hinna tõttu veidi keeruline tagasi kerida.